toplam 12 kişi bulundu. 12 adedi gösteriliyor.
| tuttum | lonelyeagle |
| tuttum | kombi |
| tuttum | NumenXFenomen |
| tuttum | defanstakalantekadam |
| tuttum | minik kaLp |
| tuttum | caner28 |
| tuttum | Kuzuuu |
| tuttum | pinkspage |
| tuttum | foto moto |
| tuttum | Solid81 |
| tuttum | Atilla1000 |
| tuttum | lunatik |
~20 ahkam var.
onu bunu bırak da ben helaline bir kutu alıp deodorant vericem millete veya deo stick anasını satayım ne koku ya!
(0 puan) |
zayıfım diye beni itip kakıyolar hep,halbuki bende deli kuvveti var bilmiyolar
(0 puan) |
ya yer kapmak için deliye dönen insanlar oturduktan sonra beyfendi,amca,teyze,süslü kadın falan olduklarını hatırlayıp hiç bi şey olmamış gibi davranıyolar ya nefret ediyorum,otur tamam mücadele de et bunun için ona da tamam ama ya bi bakışalım evet salakçaydı anlamında bi gülüşelim,hiç bi şey olmamış gibi davranmayı keselim ya nolur,yani az önce yaşadıklarımız neydi? her şey normalse hepiniz beyfendi,hanımefendiyseniz beni sürekli cama yabıştıranlar kimler?
(1 puan) |
istanbul gibi ciddi popülasyonu olan bir şehire atılmış büyük kazık. projeye bak; yolun 2-3 şeritini al, emniyet şeritlerini kaldır ortaya çelik hat bariyeri koy içinde otobüsler gidip gelsin. bunu kendine, şehrine yakıştıran zihniyette sağlık yok.
ota b*ka para kesmiyorsunuz? 6-10 ayda yapacağına 2-3 senede yap gir şu yer altına götür metroyu. herşeyi s*ktiredin o durakların üst geçitlerinin yollara bağlantı merdivenlerine hiç baktınız mı? üst geçitten aşağıya inmek için 4-5 tur atıyorsun. kepazelik örneği. g*tleğin birisi çıkıp demesin şimdi o yatay merdiven tekerlekli sandalye için. o kadar eğimli rampayı mı çıkacak o adam? o demir parasına 2 basit asansör yaparsın durağa.
istanbul'a tarih boyunca hatırlatılacak bir giydirme örneği işin kısası. hele şu e5'le işi olmayıp ayda yılda bir gövdesini gezdirmek için metrobüse binenler boş konuşup bu işin stresini yaşanları hepten krize sokmasın.
(1 puan) |
metrobüs sizi tanımlıyor ... çok yakışmış.. cuk oturmuşsunuz.. aman ayakta kalmayın...
(0 puan) |
yeterince gözlemledikten sonra iş çıkış saatlerinde binmeniz gerekse bile ayakta kalmamayı başarabilirsiniz.
işe gidip geldiğim ilk 2 ay boyunca yaptığım veri toplama, sonrasında veri işleme çalışmalarıyla her gün "uzunçayır" durağından şirinevlere iş çıkışı saatinde rahat rahat gidip gelebiliyorum.
tabii ki bu durumun devam etmesi için stratejilerimi paylaşmayacağım, ama kendiniz de bulabilirsiniz. ilk önce gerekli istatistiği, hat/insan sıklıklarını saatlere bölün. 1-2 ay boyunca alakasız duraklarda inin. gözlemleyin. dikkat etmeniz gereken tek nokta, söğütlüçeşme - zincirlikuyu hattının dengesizliğidir. can kurtaran bir hattır, edirnekapı'dan öteye gideceksiniz. ama işte burada iett değişik bir tutum izliyor.
neyse çok konuştum, bilgi güçtür. ben de anlatmıycam, ahah. çoggüçlüyüm ftw.
(0 puan) |
her gün kullandığım, beni otobüsle gidip bide trafik sıkıntısı çekmekten kurtaran tıklım tıkış olan tekerlekli metro.
altunizadeden binmek için zaten o üst geçitleri de geçene kadar 2-3 tane metrobüs geçip gitmiş oluyo.
(0 puan) |
Mecidiyeköy ve Altunizade'de mühendislik harikası duraklar inşa edilmiştir bunun için. Öyleki Altunizade'den metrobüse binmek için en az iki üst geçit geçip beş dakika yürümek zorundasınız. Geçen gün bu durağın yolunda karşılaştığım geçidin korkuluklarına sarılmış bir amca, arkamdan, "evladım ben başaramayacağım siz gidin, gençsiniz" şeklinde seslenerek artık yola devam edemeyeceğini belirtmiştir. Sporu seven İstanbul gençliğine yönelik bir konseptte hazırlanan bu durağa ulaştığınızda gelen ilk metrobüse binme şansınız ise oldukça düşüktür.
Mecidiyeköy durağını tasarlayan Türk vatandaşının kendisi İstanbul'da yaşamayıp elli kişinin yaşadığı bir kabilede hayatını devam ettirmektedir. Bu arkadaşa demişlerki gel durak yap. O da, kendi kabilesini düşünerek, yanyana 4 kişinin sığabileceği daracık bir merdivenden çıkarak ulaşabileceğiniz bir metrobüs durağı inşa etmiştir. Metrobüse gidenler ve inenler aynı merdiveni kullanmak durumundadır. Bu da dün yaşadığım kepazeliğe neden olmuştur. Mecidiyeköy de inip normal çıkıştan çıkamayıp (yarım saat beklesem çıkardım herhalde), kendimi, otobanın koynuna atmak zorunda bırakmışımdır.
Kısacası binilmesi, seyahat edilmesi ve inilmesi derttir. Metro yapmak varken, 40 gün 40 gece çalışılıp tamamlanmış ucuz seçim yatırımıdır. Yapımı sırasında çok sayıda ağaç kesilmiş, her ne kadar yeşil motora sahip olduğu söylensede çevreye zarar vermesi muhtemel, yüzlerce araçtan oluşan bir istanbul resmidir.
(5 puan) |
en azından 4 qünde bir kullandıqım bi ulaşım aracı.. mecidiyeköy-avcılar 35-45 dk.. iidr.. en azından waktimizi bilioruz..
(0 puan) |
sözde trafiği rahatlatıcaktı.trafik yine bombo.k metrobüse binmek bir işkence tıklım tıklım binmesi zor içinde durabilmesi zor dakikada 10 kez fren yapıyo bayanları zorlayan bir durum.avrupada metrolar örümcek ağı gibivızır vızır heryere var. bizdekiler pakistan işi taşımacılıkla uğraşıyorlar.yobaz zihniyetin trafik 'çözümleri' işte .nolcak.
(1 puan) |
bu sabah her biri birbirinden çılgın şöförlere sahip kadıköy-kartal minibüslerinde yarı baygın şekilde işe giderken gördüm ve yeniliğe ne kadar aç gökten bok düşse yarım saat onu izleyecek milletimizin hayranlıkla metrobuslerin işleyiş ve mimarisini gözlemlediğini fark ettim. hayırmıdır şermidir şuan bilemiyorum ama içimden sanki trafiğin iyice içene sıçılacağını hissediyorum. söğütlüçeşmeden zincirli kuyuya 25 dakka elbette güzel ama daha iyi seçeneklerin uzun vadede de olsa tercih edilmemesi bir tek şeye bağlanabilir. Metrobus sisteminin kısa sürede tamamlanma avantajı nasıl oy oranına dönüşebilir endişesi elbette. Daha etkin raylı sistemlere yönelmek varken yapımı yıllar sürecek ve koltukları sağlam olmayan makamların bunu kendilerinden sonra gelecek yönetimlere kaymağını yedirmek istememesi esas nedenlerden biri olabilir. ben tek yön maksimum 20 dakkalık yol gitsemde işime hergün karşıya gidip gelen insanlara bi yarar olabilecek mi¿ yeni balık istiflerine hoşgeldin diyelim.
(0 puan) |
istanbul metrobüsü için başından beri bildiğim bir şey var ve bunu bir çok defa söyledim,
bu hat trafik seyri ve bilakis motosiklet kullanıcıları için cehennemin yolu gibidir.
ben işin motosikletçi kısmıyla ilgileneceğim.
orada bir motosikletçinin çelik bariyerlere çarpan kafası trajik bir biçimde koptu, gazetelerden okuduk.
bu bariyerlerle ilgili değil.
birincisi metrobüsün kapladığı hat, asfaltın akış hattını çok fazla biçimde bilmece kıvrımlarla, ceplerle, darlaşmalarla ya da genişlemelerle doldurmuştur. virajlar sürprizli, daralıp genişmelerin alogaritması saçma.
ikincisi yolun yeni güzergahı yani akan hat değiştirildiği için asfaltta çok ama gerçekten çok fazla çukurlar, tarak izler, bombeler, zemin değişimleri ve dengesiz satıhlar var. bu herhangi bir motorcuyu ya da kuryeleri öldürmek için tam bir katil durum.
bu bir motorcu için sabotajdır.
yineliyorum,
metrobüs için yapılan bu yol çalışmaları motosiklet kullanan herkes için bir sabotajdır.
burada daha çok can yanacak.
DİKKAT!
(0 puan) |
mevcut klimalı otobüslerin tümünün sadece yarım saat kullananlara tahsil edildiği proje. otobüsle uzun süre yolculuk yapmak zorunda kalan insanları gürültülü, sıcak yada soğuk ortama mahkum eden proje.
(0 puan) |
anadolu yakasına götürlen ayağında ağaçların katlettiği ibb nin akbil uğruna dağı taşı deldiği doğa katili iğrenç bir ulaşım sistemi.. heryer betonarme.. ne oldu yani metro olsaydı BÜS ü olmasaydı.. illa arabayamı binicez.. çarpılırmıyız tren e binsek... illa bıyıklı göbekli amcalarmı taşıcak bizi ordna oraya
(0 puan) |
avcılar topkapı arasındaki taşıma sorununa bir nebze olsun rahatlık getiren toplu taşıma aracı
(bknz: çok oturgaçlı götürgeç)
(0 puan) |
üst tarafı tramvay alt tarafı otobüs olan, İstanbul halkının merakla beklediği ulaşım aracı.
(0 puan) |
 |
bu etiketin kural dışı olduğunu düşünüyorsanız, yandaki ikona tıklayıp rapor edebilirsiniz. |
