sosyomat.com

vtec hakkında

~12 ahkam var.

v-tec te hangi v-tec?
farklı amaçlara hitap eden bi sürü çeşidi var..

djoz   04 Ocak 2009 16:18        (0 puan)  |    
rapor et



nan seviyorum bu etiketi :D

J o k e r   01 Aralık 2008 02:55        (0 puan)  |    
rapor et



japon işi :)
kraldır..

amnesiaccc   23 Kasım 2008 18:10        (0 puan)  |    
rapor et



JDM i hayatıma sokan uçuk japon teknolojisi...

1.6 ya çok daha sağlam dyno verisi vericek motorlar üretildi ancak şu var bu sesi yaratabilen ve 5500 den sonraki o hazı verebilen bir makina daha tanımıyorum...Bu arada dipnot çoğu anti Japon cu arkadaş araçlarının Whp değerleri yerine dynoda ölçülen ve matematik hesabından ibaret olan Motor gücü değerleri ile konuşur fakat B serisi ve H serisi gibi Vtec kullanılan motorların bilinmeyen en önemli özelliklerinden biriside hala (!) daha dünya üzerindeki en az kayıpla WHP çıkaran makinalardır..Aktarma organları ile uyumu ve gücün yere aktarılırkenki kaybı minimize edilmiştir.Stock bir 96-99 Vti da yapılan ölçümler de kaybın 4-3 beygir ile sınırlı olduğu yani net verinin 156-157 Whp olduğu görülmüş..

Seviyorum bu japonları ya :)

J o k e r   23 Kasım 2008 18:04        (0 puan)  |    
rapor et



3000 devir aralıgından sonra heyecan yaratan teknoloji..

vti ları atmosforikten turboya gecirenlere kafa atmak istiyorum..

duygusuz   18 Şubat 2008 23:01        (0 puan)  |    
rapor et



sesiyle de hava atabileceğiniz, yürek hoplatan teknoloji.

gameover   18 Şubat 2008 22:57        (0 puan)  |    
rapor et



cant heeeaaar youuuuu lemme turn my vtec down diye sloganımız vardı bir zamanlar, efsane motordur. motoru patlatana kadar kullandım, 2.2 lt Tpye S

SalihK   18 Ocak 2007 04:47        (0 puan)  |    
rapor et



1.6 atmosferik motordan 160 beygir çıkarmayı sağlayan süper teknoloji. Yakıt tasarrufuda sağlıyo. Kullanmayı bilenin elinde feci tehlikeli

Waffleee   11 Ocak 2007 15:24        (0 puan)  |    
rapor et



sonuna doğru herşeyin başladığı acayip bişiy

altug81   17 Aralık 2006 17:39        (0 puan)  |    
rapor et



sesine gurban olduuuumumun motoru. 5500 den sonra kopmama sebep olan sey.

greenmartian   16 Aralık 2006 01:13        (0 puan)  |    
rapor et



japon buluşu...

trgy   31 Ekim 2006 13:38        (0 puan)  |    
rapor et



Değişken Zamanlamalı Supap Kontrol Sistemi (Variable-valve timing and electronic-lift control).. hayat5500 d/d dan sonra başlar sloganının sebebi.. motor devi honda nın şimdiye dek 14milyon adet üretip te 1 tanesinin (evet tek biri bile) arızalanmadığı, atmosferik motorlara turbo, nos takviyesi gibi etki eden sistem. bmw nin vanos, toyota nın vvt-i, rover ın vvc olarak adlandırdığı bu sistemi bulan honda dır. belli bir devre kadar kam milinin tork a dönük, bu devirin üzerinde ise beygir gücüne dönük çalışması esasına dayanır. performans amaçlı olarak icat edilmiş olsa da honda bu sistemi yakıt ekonomisine göre de optimize etmiş ve her zaman için sınıfının en düşük yakıt tüketim değerlerini yakalamıştır..canı isteyen gazlasın diyen mühendis arkadaşlar 2lt den 240hp de çıkartmayı bilmişlerdir.. zaman içerisinde evrim geçirmiş ve en son haliyle i-vtec adını almıştır. i-vtec 4 kademelidir. ilk kademesinde 20:1 olan hava yakıt oranı iki de 12:1 olur. 3 teki ni bilmiyorum :P 4. ise gaza sonuna kadar basıldıgında devreye girer sizi alır götürür 16 subap modunda uçarsınız.

funkstar   18 Eylül 2006 20:48        (0 puan)  |    
rapor et